Freitagabend in Aguascalientes, Feierabend in der Firma. Ich bin auf dem R\u00fcckweg nach Hause und teile mir das Taxi mit zwei Chinesinnen – die Frau des Fabrikleiters und eine weitere Mitarbeiterin. Die beiden auf der R\u00fcckbank, ich shotgun neben dem Taxifahrer. Und im Laufe dieser durchaus abenteuerlichen Fahrt entdecke ich meine Liebe f\u00fcr Internet-Startups wieder, besonders f\u00fcr eines, das ich gerade in Mexiko selbst oft benutze und das sich doch recht kontrovers umstritten auf dem deutschen Markt platziert hat: Uber.<\/p>\n
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Doch zun\u00e4chst zur\u00fcck zur Taxifahrt nach Hause. Wir lassen das Taxi von der kleinen caseta de seguridad – dem W\u00e4chterh\u00e4uschen vor der Firma – rufen. Und warten, denn das Taxi kommt gut zwanzig Minuten zu sp\u00e4t an. W\u00e4hrend dieser Zeit l\u00e4uft das Taximeter nat\u00fcrlich schon. Das Taxi kommt an, und heraus steigt der Taxifahrer – ein Mann, der die Bl\u00fcte seines Lebens schon \u00fcberschritten hat (das klingt jetzt furchtbar negativ und gemein, aber ich versuche nur, zu beschreiben) und eine labbrige Jogginghose und ein schmutziges Tshirt tr\u00e4gt. Er spricht sich mit der W\u00e4chterin ab, wir steigen ein, und schon geht es los.<\/p>\n
Erst als wir losfahren f\u00e4llt mir auf, was f\u00fcr eine Wampe der Gute neben mir eigentlich hat. Er l\u00fcmmelt im Fahrersitz wie ich zu Hause auf dem Sofa vor dem Fernseher. Aber fahren kann er, das ist ja als Taxifahrer auch das Wichtigste. Nur ab und zu macht er so Sachen wie zum Beispiel 100 km\/h in einer 50er Zone zu fahren, sodass wir beim Durchqueren einer Unterf\u00fchrung regelrecht von den Sitzen h\u00fcpfen als wir wieder nach oben schie\u00dfen. Ich schaue mich immer wieder im Taxi um und bemerke so einige interessante Dinge. Unter anderem, dass es sich um einen Nissan Tsuru<\/a> (japanisch f\u00fcr Kranich) handelt, der seit 1982 ohne Ver\u00e4nderung gebaut wird und in vielen lateinamerikanischen L\u00e4ndern noch sehr beliebt ist. Geschickter Weise gelten unter anderem auch in Mexiko neue Regelungen und Vorschriften f\u00fcr die Autoindustrie nur f\u00fcr Modelle, die\u00a0nach<\/em> Inkrafttreten dieser Gesetze auf den Markt kommen. So kann Nissan sein Tsuru Modell seit \u00fcber drei\u00dfig Jahren technisch\u00a0unver\u00e4ndert zum unschlagbaren Preis von 6.000 Euro pro\u00a0Neuwagen anbieten – nat\u00fcrlich ohne technische Vorz\u00fcge\u00a0wie Airbag, \u00a0ABS oder automatische Fensterheber.<\/p>\n Dieses Taxi ist auf jeden Fall\u00a0kein<\/em> Neuwagen, was man dem Innenraum eigentlich \u00fcberall ansieht. Spr\u00f6de Gummidichtungen, durchgesessene Sitze und abgenutzte Teppiche fallen mir ins Auge. Genauso auch, dass unser Taxifahrer immer wieder an seinen N\u00e4geln kaut und darauf hin hochkonzentriert seine Fingerspitzen begutachtet. Irgendwann denke ich, er k\u00f6nnte\u00a0sich ja auch einfach die N\u00e4gel schneiden – und wie auf Kommando wurstelt er in seiner Hosentasche herum und holt einen Nagelklipser hervor, der an der n\u00e4chsten roten Ampel auch gleich in Gebrauch genommen wird. Ganz nebenbei l\u00e4sst er sich es auch nicht entgehen, sich immer wieder leider \u00fcberhaupt\u00a0nicht unauff\u00e4llig am Schritt zu kraulen.<\/p>\n